Dưới áp lực từ các chế tài của phương Tây, Nga đang xuất khẩu nhiều dầu nhiên liệu hơn sang châu Á và dùng phương thức chuyển hàng từ tàu này sang tàu khác để đưa những chuyến hàng lớn hơn sang các thị trường xa xôi, theo các thương nhân và dữ liệu Refinitiv.

Liên hiệp châu Âu đã giảm nhập khẩu các sản phẩm dầu của Nga kể từ tháng 3 và đã nhất trí cấm vận hoàn toàn từ tháng 2 năm 2023.

Trong tháng 8, xuất khẩu dầu nhiên liệu từ Nga sang Hà Lan và Estonia từ 365.000 tấn và 170.000 tấn của tháng 7 giảm xuống còn zero, theo dữ liệu Refinitiv.

Trong khi đó, các chuyến hàng dầu nhiên liệu từ các cảng của Nga đến Singapore có thể lên tới 350.000 tấn trong tháng này, sau khi không có chuyến hàng nào trong tháng 6 hoặc tháng 7, dữ liệu cho thấy, trong khi xuất khẩu để chuyển hàng từ tàu sang tàu ngoài cảng Kalamata của Hy Lạp đã tăng 25%, lên gần 1 triệu tấn.

Tháng trước, các nguồn tin thị trường nói với Reuters rằng EU có thể cấm nhập khẩu và cấm quá cảnh một số dầu nhiên liệu từ Nga trước kế hoạch khoảng nửa năm - kể từ ngày 10/8 - do hàm lượng chất aromatic, vốn có thể khiến cho sản phẩm bị áp dụng mã cấm vận 2707.

Tại Singapore, dầu nhiên liệu có thể được sử dụng làm nhiên liệu cho các tàu, hoặc được chứa trong các tàu siêu tải hạng VLCC. Các thương nhân cho biết hoạt động bốc dỡ từ tàu sang tàu tạo điều kiện cho bốc dỡ hàng từ các tàu lớn hơn, khiến việc vận chuyển đến châu Á rẻ hơn.

Trong khi Hoa Kỳ và EU đang từ chối dầu nhiên liệu từ Nga, thì nguồn cung của nước này cho châu Á, Trung Đông, và một số quốc gia châu Phi đang tăng lên.

Ả rập Xê-út, nhà xuất khẩu dầu lớn nhất thế giới, đã tăng gấp đôi lượng dầu nhiên liệu nhập khẩu từ Nga trong quý hai để cung cấp cho các nhà máy điện trong mùa hè và giải phóng dầu thô xuất khẩu của mình.