首都河內力爭發展成為全國最大物流中心之一

河內市將物流視為重要的經濟產業，該產業一方面直接創造地區生產總值 （GRDP） 和就業崗位，一方面通過提高競爭力和支援企業促進經濟發展。

附圖。 圖自越通社

越通社河內——河內市將物流視為重要的經濟產業，該產業一方面直接創造地區生產總值 （GRDP） 和就業崗位，一方面通過提高競爭力和支持企業促進經濟發展。 河內市正在多措並舉，力爭發展成為全國最大物流中心之一。
位於進入首都門戶的戰略位置，設在龍邊郡乙號柴同工業區的Hateco 物流中心佔地總面積12 公頃，是北部地區最大的物流中心之一。

該中心提供內陸港、進出口貨物清關、貨運代理、倉儲、貨物分揀、郵政、跨境貨運和其他物流服務等全面物流服務。 快速交貨服務股份公司（GHN）在這裡建立了一個全自動貨物分揀倉庫，處理能力超過3萬個訂單/小時/倉庫。

之後，貨物被送到全國63個省市的100多個郵局。 Shopee、DHL、Ninja Van等從事物流和電子商務領域的許多其他企業也在這裏投資建設了貨物倉儲、分揀和運輸系統。 Hateco物流股份公司代表表示，從2020年起，位於該中心的龍邊內陸港（ICD）已獲准投入運營，通關能力為13.5萬標準箱/年。 貨物到達海港或機場后，直接送到龍邊內陸港辦理清關手續，幫助企業節省大量時間。
河內市已確定物流是重要的經濟產業，一方面直接創造地區生產總值 （GRDP） 和就業崗位，一方面通過提高競爭力和支持企業間接促進經濟發展。

位於市內工業區和工業集群的許多企業自己開展了物流活動。河內市有兩個物流中心在運營，Hateco 物流中心和位於嘉林縣的安園鐵路物流中心。

此外，還有三個物流服務基礎設施投資建設專案的投資主張已獲市人委會批准;九個專案正在由投資者提出並正在完善投資主張的審批手續，例如位於朔山縣的一級物流中心、富川衛星城二級物流中心、西邊接運中心——河內西站，西南邊接運中心——河東站等。 河內市人民委員會於2021年10月20日頒布了第4513號決定（4513/QD-UBND），批准了年輸送量為254萬噸，至2030年達300萬噸（最大船型為800噸）的扶董集裝箱港詳細規劃專案。
然而，物流業的發展尚未與河內市企業和人口的潛力和需求相稱。 物流中心的投資建設和研究，投資主張審批的建議在土地拆遷、規劃調整等方面上還存在諸多障礙和困難。 儘管取得了較大進展，但該市倉庫、堆場系統規模還很小，缺乏連接性，缺乏專業化設施（如冷庫、特貨庫等），內陸港少。

此外，交通擁堵，車輛限載，集裝箱成本、燃料材料大幅上漲等致使了企業的物流成本增加。 節省交貨股份公司代表表示，物流地產供應十分緊缺，租金偏高，尤其是在各大城市。 近段時間，新冠肺炎疫情的影響導致貨物流通困難，員工和司機的檢測成本導致物流成本增加和貨物積壓，造成供應鏈擁堵和中斷。

河內市頒布了"到2025年河內市物流活動管理和發展"提案，其目標是將河內發展成為國家和地區的三大物流中心之一，達到國際水準，對GRDP的貢獻率越來越大，滿足出口、進口、轉運和國內貨物流

通的需要。 到2025年，物流服務業對全市GRDP的貢獻率由9%提升至11%;服務增長率達17-21%;物流服務外包率達60-65%;物流成本下降到相當於全市 GRDP 的-14-17%。
河內市工貿局代理局長陳氏芳蘭表示，為發展這一重要的經濟產業，該市將加快物流中心、接運中心和倉儲系統的建設速度，推動實施減少物流成本和有效地連接當地交通基礎設施系統的
措施。 加強把第四次工業革命成就應用於物流服務。

河內市還將加強物流人力資源培訓，幫助該領域從業人員適應全球物流活動的發展。

與此同時，企業需要改變意識，從建立自己的物流系統轉到增加外包物流服務，以降低企業和社會的成本。 當物流領域得到優化時，首都企業和經濟的競爭力將得到提升。 （完）

来源：越通社