為滿足貨主需求、緩解全球供應鏈干擾，中國製造商正在大量生產貨櫃、產量飆上歷史新高紀錄。不過，運輸業者警告，線上購物需求激增導致貨櫃難尋，就算貨櫃產量激增，也無法化解全球航運及供應問題。

英國金融時報15日報導，中集集團(CIMC)、東方國際集裝箱(Dongfang International Container)及新華昌集團集裝箱(CXIC Group)這三家全球最大貨櫃製造商，至今仍無法滿足市場需求，即便他們已設法延長工時來擴產。

事實上，供應鏈瓶頸導致業者無法將卡在錯誤地點的貨櫃迅速移到正確位置，才是最大問題，而不是系統內流通的貨櫃數量。顧問機構Drewry分析師John Fossey說，全球流通的貨櫃數量其實已足以因應貿易量，這「比較像是物流問題、而非供給問題。」

根據Drewry估計，貨櫃業今(2021)年產量預料將達520萬口20呎標準貨櫃(TEUs)，較2020年大增2/3，創下歷史新高紀錄。中集集團8月產量及銷售量都寫下歷史新高紀錄，今年1-6月貨櫃賣出115萬口、是去年同期的三倍以上，其淨利也從人民幣2.39億元暴增至44億元。值得注意的是，今年年中的20呎櫃報價已達每口3,645美元，較2019年底激增超過一倍。

全球貨櫃供給缺口達12%

Recycling International 6月1日報導，杜拜環球港務集團(DPWorld)網絡、供應鏈及物流長Andrew Hoad在歐洲廢料迴圈協會(Bureau of International Recycling)舉行的遠距會議上估計，貨櫃目前的供給缺口最多有12%、相當於500萬口20呎標準貨櫃(TEU)，全球航運及貿易商都遇上麻煩(in a pickle)。

造成供給壓力的明顯原因，包括「美國經濟史上最大規模的庫存重建行動」，以及新冠肺炎(COVID-19)導致許多貨櫃被擱置在錯誤之處。Hoad估計，為滿足這波新點燃的需求，貨櫃供給得增加10%。

報導稱，目前全球20呎櫃的產能估有5,000萬口，這意味著缺口達到2%。再加上前述的10%額外需求，代表貨櫃的供給缺口為12%。Hoad警告，目前問題非常嚴重。

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